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北京交通发展研究中心雅虎本日宣布将关闭北

2019年05月14日 栏目:育儿

1 : 雅虎本日宣布将关闭北京研发中心新浪科技讯 3月18日消息,雅虎高级副总裁本日在内部正式宣布将关闭雅虎北研中心。资料显示,雅虎

1 : 雅虎本日宣布将关闭北京研发中心

新浪科技讯 3月18日消息,雅虎高级副总裁本日在内部正式宣布将关闭雅虎北研中心。

资料显示,雅虎北京全球研发中心成立于2009年6月,是由美国雅虎公司全权负责运营的研发机构,致力于为雅虎公司的全球业务提供面向未来的创新技术、1流产品和出色的开发平台。4大研发方向分别为科学驱动的个性化、广告、移动和云计算。(阳阳)

2 : 发达的北京交通

从北京回来以后,我深深地感遭到了北京交通的发达。

初到北京时,我和妈妈乘着大巴入住酒店。从火车站到酒店,1路上有45个大立交桥。立交桥上汽车络绎不绝,车水马龙。立交桥与广州的立交不同,北京的立交有78层,非常壮观,而且交通梗塞还设有专门的梗塞车道供汽车行驶。广州的立交桥只有23层,10分容易被雨水淹没。如果在北京路上遇到塞车怎样办?那在路牌上的电子道路仪就大显神通了。它会把塞车严重地带给屏蔽起来,把绕道线路标识出来,让各位司机少走点冤枉路。

不但地面交通发达,北京的地龙也使人感叹。北京的地铁除有102条线路外,还有大兴线、机场线等特殊线路。而且地铁的线路上有很多中转站,其中的1个站上是3条线路中转地呢!

北京的科技越来越发达了,这说明我国的科技也在飞速发展,真希望广州也能和北京的发达交通相媲美。

5年级:卢嘉俊

3 : 耗资1.05亿元 奔驰北京研发中心开幕

[聚知识 ] 2014年11月3日,梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心在京开幕。作为推动中国本土化战略的重要举措,奔驰方面表示该中心的投入使用可进1步深入对中国市场及用户的了解,并对其在中国乃至国际市场的长远发展有着积极影响。

该研发中心肠处北京市朝阳区望京东路,研发中心占地10,000平方米,包括5个专项研发部门及1所梅赛德斯-奔驰高级设计中心,其是继美、日之外第3个海外高级研发中心(据消息,日本研发中心已同新建的北京研发中心合并,原日本中心设计师将在新落成的北京中心内继续工作)。戴姆勒在华的乘用车研发总投资约8.65亿人民币,其中约1.05亿人民币用于梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心的建设。该研发中心的落成将主要助力戴姆勒在中国市场上乘用车领域的业务发展。

中国研发总部具有6大部门,超过350名专家组成的国际化团队。其中80%的工作人员是本土人材,其余专家来自12个国家和地区。至2015年,戴姆勒计划将团队扩充到500人。该研发中心包括5个专项研发部门,例如国产化支持及研发团队;动力总成及测试团队;车辆安全性与舒适性、法规事物和知识产权团队;车载智能互联及信息文娱系统团队;趋势、竞争情报与创新团队。

另外还包括梅赛德斯-奔驰高级设计中心,该设计中心同样成为触及初的草图到油泥模型的所有主要触及领域。

虽然目前奔驰车型研发仍侧重于德国本土,不过面对中国市场巨大潜力,未来奔驰车型设计必将会将越来越多的“中国式需求”斟酌其中,而中国研发中心在此进程中无疑将起到举足轻重的作用。

编者语:中国已成为世界汽车消费市场,各大国外厂商纷纭来华设立研发中心,意图使其产品从设计上更加符合中国消费者的口味。对具有雄厚技术实力奔驰而言亦是如此,扎根中国不但助于其产品层面的设计研发,更加重要的是中国市场的飞速增长可以使其在未来市场竞争中大为受益。但换角度言之,究竟其能为奔驰带来哪些实质变化,目前还只能等待时间给出答案,故我们将会在往后的报导中继续予以关注。(图/文 聚知识 贾刚)

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4 : 雅虎关闭北京全球研发中心:股东博弈与本钱压力

开张还不到1个月的雅虎北研新餐厅,或将面临史上短的1次开业——由于刚刚迈入20周岁的大型互联公司的雅虎,在3月18日做出了关闭雅虎北京全球研发中心的决定。(]

而雅虎北研留下300多名在搜索、广告和个性化服务等方面的人材,成了国内IT企业争抢的对象。当天,雅虎北京全球研发中心在1份声明中称,将整合其业务,与包括雅虎总部在内的其他团队合并。雅虎称,将“公平、公正地安排遭到影响的员工,协助他们度过这个时期”。

曾聚焦平台级产品开发

2015年3月2日是雅虎成立20周年的日子。这1天,雅虎CEO玛丽莎·梅耶尔号令3400名员工聚集在加州森尼韦尔公司总部。同1天,雅虎北京全球研发中心新餐厅正式开幕。

但半个月后雅虎发布1则公告,雅虎北研中心将与雅虎总部的其他团队进行合并。另外,也有员工流露,雅虎对员工提出了“N+4”的赔偿,但具体赔偿方案待定。

事实上,虽然雅虎目前在中国市场并没有具体产品推出,但北研中心在雅虎全球的战略地位却10分重要。公然资料显示,成立于2009年6月的雅虎北京全球研发中心,是由美国雅虎公司全权负责运营的研发机构,它承当了雅虎全球主推的4个平台级产品的开发:个性化推荐、广告平台、智能推荐平台、云计算平台。

雅虎北研中心开创人兼总裁张晨曾介绍,早年1些跨国公司在中国的业务基本可以说是“边边角角”的地带,很少有将核心产品或业务重点放在中国区的,这对招来的很多中国1流人才来说,是人材的浪费。而雅虎北京全球研发中心已成为雅虎全球创新引擎,都是聚焦在平台级产品的开发。

而雅虎北研的团队,被1位业内人士评价为“ReallySmartGuys”,其研发团队中85%的员工都具有研究生及以上的学历,42%的员工都来自中国排名前10的高等学府,20%的员工具有海外背景。

近几年来雅虎北研的研发成果也得到了雅虎总部的认可。例如付费搜索Sponsoredsearch团队在2011年,TargetingWorkbench团队在2012年,Slingstone和DailyYahoo团队在2013年,都取得了雅虎全球的“SuperStar”大奖。

裁员背后:股东博弈与本钱压力

在外界看来,雅虎北研关闭的背后,与玛丽莎·梅耶尔和股东之间的博弈密切相干。

此前,进行激进投资者活动的机构组织StarboardValue的JeffSmith购入了大量的雅虎股分,成了雅虎的激进投资者(activist-shareholder),并延续敦促雅虎进行大刀阔斧的改革,其中主要包括削减本钱、剥离其在雅虎日本的股权、专注于广告业务等。他曾致信梅耶尔说,深度裁员有望为公司节俭10亿美元本钱。

2015年1月底,雅虎将持有的15.4%阿里巴巴股分剥离,组建新公司SpinCo;保存目前运营的业务外加35.5%的雅虎日本股份。而分拆方案就是由StarboardValue提出,并要求雅虎缩减2.5亿~5亿美元的运营本钱。

上述拆分计划预计在今年第4季度才能完成。交易完成后,股东们将以自己的方式把阿里巴巴的股分兑现出来。“如果能够依照他们自己的方式把市值提现出来,无疑这个新公司会是成长快的创业公司。”梅耶尔在财报会议上说道。

事实上,自从2012年主导雅虎以来,梅耶尔1直承受着削减本钱的巨大压力。与此同时,雅虎的财报也其实不算亮丽。2015年初,雅虎公布的截至2014年12月31日的第4季度财报显示,雅虎第4季度营收为12.53亿美元,比上年同期的12.66亿美元下滑1%;该季度净利润为1.66亿美元,比上年同期的3.48亿美元下滑52%。

此次雅虎北研的裁员,也被视作是其全球裁员计划中的1部份。公然数据显示,自2012年以来,雅虎已延续在其遍及的66个国家和地区低调裁员。2008年至2012年的4年间,雅虎裁员人数到达了6000人。就在上个月,雅虎刚刚在加拿大进行1轮裁员。

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5 : 纽约推延限制Uber发展决定:先研究交通影响

新浪科技讯 北京时间7月23日早间消息,纽约市长白思豪(Bill de Blasio)此前计划采取措施限制Uber在纽约的发展,此举引发了争议。目前,他已同意推延关于这1法案的投票,并表示将启动新计划,研究Uber对纽约交通的影响。

过去1段时间,Uber引发了纽约出租车司机的强烈抗议。出租车司机表示,Uber支付给司机的报酬较低,带来了交通拥堵问题,并且抢走了出租车的生意。

纽约市议会此前计划,早于本周4进行投票,以肯定是否是限制纽约Uber汽车的数量。不过白思豪目前表示,纽约将对城市交通进行研究,判断Uber和其他打车利用对交通的影响。

作为回应,Uber表示,将参与这项研究。这1研究将于11月完成。

纽约第1副市长安东尼-索利斯(Anthony Shorris)在1份公告中表示:“这将确保这1行业未来的发展符合纽约市民的利益。”

纽约市议会成员、城市交通委员会主席伊达尼斯-罗德里格斯(Ydanis Rodriguez)对此前的法案表示强烈支持。不过他表示,将聆听利益相干各方的声音,确保终究决定符合全部城市的利益。

Uber认为,该公司给纽约带来了新的经济机会和便捷的出行方式,并对纽约市做出的这1决定表示赞美。Uber表示:“通过合作,我们可以开发出更、更可靠的交通系统。这对纽约所有市民都是好消息,包括Uber乘客和司机。”(邱越)

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