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飞行知识大课堂飞机着陆相关常识须知

2019-02-27 19:22:55

飞行知识大课堂:飞机着陆相关常识须知,

着陆阶段是飞机诸元变化多快的阶段,必须根据其变化规律,制定出完整有序的注意力分配计划,以便及时发现调控。

(一)长五边的仪表飞行段,着陆形态完成,人工跟指引或无指引。简单的讲是通过调控个三个参数来保持三个元素,即调控转速、俯仰和坡度保持下滑道、航向道和速度。但是它们之间又不是完全独立的:转速和俯仰影响速度,速度和俯仰影响下滑道,坡度影响航向道,下降率又是俯仰调整和下滑道变化趋势的参考。所以注意力循环应该是:⑴动油门、看转速、(目光水平左移)⑵看下滑道,根据偏差,调整地平仪关系位置(参考升降率,保持调整好的升降率),(目光再向左)⑶看速度,(根据速度趋势判断是否需要继续调整转速)(目光右移)⑷看坡度,核实自己横侧的动态、⑸看航向道(决定是否调整横侧进行修正。如果一切稳定则再从⑴至⑸进行循环。(权且将其定名谌氏五步法 吧,好让他带上点江湖味道,但好学好用,不防一试,欢迎你的拿来主义 ,和借花献佛 ,反正我留着一人用也没劲。)另外注意,在俯仰和横侧都需要修正时,初学者是先稳定住一个修正量,再去对另一个进行修正。

(二)目视跑道后。要继续保持仪表飞行,但应该把下滑点和跑道延长线的注意力分配加进来。一是可以里外参考确保飞机轨迹的,二是可以利用标准的仪表轨迹帮助自己树立正确的目视印象。起初练习时如果注意力循环慢,可以将下滑点和延长线分别加在⑴至⑸循环的末端,分两次循环完成,等注意力循环加快后,就可以看完下滑点后接着将视线延伸出去,将跑道看成一条无限远的直线,然后再迅速将目光收回到舱内进行五步循环 。

补充一点,下滑点和跑道延长线说是两个注意力,其实是两个内容丰富的视觉概念。,看下滑点,是判断飞机是否按规定的剖面向接地点运动,他的判断抽象点说,应该把跑道和引进灯、延长线所在的大地看做一个平面,将目光在跑道接地区和风挡间来回收放,把它看成一条线,那么线面之间就有了一个夹角,你要在每次的起落中不断的搭建、寻找、证实、比较这个角,你就会慢慢的得到一个清晰正确的下滑剖面。只要飞机以规定的速度沿着这个剖面下降,你就一定能到达跑道入口上方五十英尺处(这个五十英尺处 是一个极为重要的空间点,但说起来却略显麻烦,干脆命名为黄金点 吧)。第二,看跑道延长线,是将跑道两端延伸出去,将其看成长长的一条线(暂称为母线),再将飞机的纵轴感觉成一条线段(暂称为子线),然后比较子线是否平行且重叠与母线之上。

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